Sistema de filtración para aceite
Filtro de aceite para camión
Filtro de aceite de la serie LUCBcamiónLos productos fabricados por nuestra empresa se caracterizan por su rendimiento fiable, estructura compacta, aspecto atractivo, fácil mantenimiento y uso. Además, ofrecen alta precisión y bajo nivel de ruido. Los filtros del filtro fino se pueden seleccionar libremente entre 3, 5, 10, 20 y 30 μm, según las diferentes necesidades de los clientes. Solo cambiando los filtros con diferente precisión de filtración se puede lograr un efecto de filtración de distinta precisión.camiónSimplemente filtra la contaminación del petróleo y no tiene ningún impacto en los indicadores técnicos del mismo.
Descripción del modelo
Parámetros técnicos
| Modelo | Flujo nominal (L/min) | Precisión de la filtración gruesa (µm) | Precisión de filtración fina (µm) | pérdida de presión inicial (Mpa) | succión magnética (N) | Fuerza (kw) | Voltaje (V) | Peso (kg) |
| LUC-16×*# | 16 | 100 | 3 5 10 20 30 | <0,02 | 2 | 0,37 | 380 | 60 |
| LUC-40×*# | 40 | 0,75 | 90 | |||||
| LUC-63×*# | 63 | 1.1 | 100 | |||||
| LUC-100×*# | 100 | 1.5 | 110 | |||||
| LUC A/B-16×*# | 16 | 0,37 | ||||||
| LUC A/B -40×*# | 40 | 0,75 | ||||||
| LUC A/B -63×*# | 63 | 1.1 | ||||||
| LUC A/B -100×*# | 100 | 1.5 |
Accesorios y piezas de desgaste suministrados por el usuario
| Modelo | Nombre de repuestos | |||
| Modelo de filtro grueso | Modelo de filtro fino | Sello de aceite de esqueleto(3） HG4-692-67 | Mangueras reforzadas con PVC(L 2 mm） Diámetro interior mm | |
| LUC-16×* | CWU-16×100-J | CZX-16×*# | 20×40×10 | Absorción de aceiteRetorno de aceiteΦ19 |
| LUC-40×*/ LUCB-40×* | CWU-40×100-J | CZX-40×*# | 25×45×10 | Absorción de aceite Φ32 Retorno de aceite Φ25 |
| LUC-63×*/ LUCB-63×* | CWU-63×100-J | CZX-63×*# | 25×45×10 | Absorción de aceiteΦ32 Devolver aceiteΦ25 |
| LUC-100×*/ LUCB-100×* | CWU-100×100-J | CZX-100×*# | 30×50×10 | Absorción de aceiteΦ32 Devolver aceiteΦ25 |
| Nombre de repuestos | ||||||
| Modelo | Modelo de filtro grueso | Cartucho de filtro de tres etapas | Sello de aceite de esqueleto(3） HG4-692-67 | Mangueras reforzadas con PVC(L 2 mm） Diámetro interior mm | ||
| Filtro de colador primario Primer modelo de filtro | Filtro de colador primario Segundo modelo de filtro | Modelo de filtro fino | ||||
| LUCA-16×* | CWUA-16×100-J | CXXA1-16×80 | CXXA2-16×50 | CZXA-16×*# | 20×40×10 | Absorción de aceite Retorno de aceiteΦ19 |
| LUCA-40×* | CWUA-40×100-J | CXXA1-40×80 | CXXA2-40×50 | CZXA-40×*# | 25×45×10 | Absorción de aceite Φ32 Retorno de aceite Φ25 |
| LUCA-63×* | CWUA-63×100-J | CXXA1-63×80 | CXXA2-63×50 | CZXA-63×*# | 25×45×10 | Absorción de aceiteΦ32 Devolver aceiteΦ25 |
| LUCA-100×* | CWUA-100×100-J | CXXA1-100×80 | CXXA2-100×50 | CZXA-100×*# | 30×50×10 | Absorción de aceiteΦ32 Devolver aceiteΦ25 |
Nota:
(1)* indica precisión de filtración,#indica el material filtrante. Se omite el material filtrante de papel, Q es el material filtrante de fibra de vidrio y W es el material filtrante de malla.
(2) Para garantizar el caudal nominal del camión con filtro de aceite y su uso normal, el diámetro interior de la tubería de aceite de autodistribución del usuario debe cumplir con las especificaciones de la tabla anterior: y tenga en cuenta que la tubería de succión de aceite no debe aplanarse durante el trabajo para evitar daños a la bomba de aceite, y la diferencia de altura de succión de aceite es <500 mm. La manguera de succión de aceite no debe alargarse; la manguera de retorno de aceite no debe ser más larga que 8 m.
(3)RSe refiere al sello del eje de la bomba de aceite.
Uso y mantenimiento del filtro de aceite para camiones
(1)Al arrancar el camión con filtro de aceite, se debe tener cuidado de no invertir el sentido de giro de la bomba de aceite para evitar que se dañe el sello del eje de la bomba de aceite y que entre aire.
(2)Durante el uso del camión con filtro de aceite, la bomba de aceite puede aspirar aire, lo que afecta su caudal. Para lograr el caudal nominal del camión con filtro de aceite y garantizar el funcionamiento normal del elemento filtrante fino, se debe abrir la válvula de escape a tiempo para drenar el aire del cartucho del filtro (es decir, después de que la válvula de escape descargue el aceite) y cerrarla inmediatamente después de que se haya expulsado el aire.
(3)Si, tras un periodo de uso del camión con filtro de aceite, la superficie del elemento filtrante grueso se obstruye gravemente con contaminantes y la succión de aceite no es uniforme, provocando un ruido excesivo en la bomba de aceite, se debe detener la máquina y extraer el elemento filtrante para su limpieza.
(4)Tras un tiempo de uso, el elemento filtrante fino tiende a obstruirse gradualmente con contaminantes, lo que provoca un aumento de la presión en el cartucho del filtro. Cuando la presión alcanza los 0,4 MPa, es necesario reemplazar el elemento filtrante fino.
(5)Las mangueras de succión y descarga de aceite utilizadas deben mantenerse limpias en todo momento.
(6)Si el camión con filtro de aceite no puede bombear aceite, verifique y confirme.
a. ¿Es correcta la dirección de la bomba de aceite?
b. Si el sellado de cada componente entre el tanque de combustible y el puerto de succión de aceite es confiable, si el puerto de succión de aceite está alejado de la superficie del aceite o si el aceite ha sido succionado;
c. ¿Está obstruido el elemento filtrante grueso?
(7)El flujo de camiones con filtros de aceite se ha reducido significativamente, por favor verifique y confirme:
a. ¿Están seriamente obstruidos los elementos filtrantes gruesos y finos?
b. Si el sello de aceite del eje de la bomba de aceite está desgastado o reventado debido a la rotación inversa.
(8)La presión de filtración cae repentinamente; compruebe si el elemento filtrante fino está averiado.